2月3日，本田汽車(HMC)公布1月在華終端汽車銷量為64193輛，同比下降56.2%，同期比43.8%。其中，本田電動化車型1月終端累計銷量為11158輛。廣汽本田1月終端累計銷量為40284輛；東風本田1月終端累計銷量為23909輛。

本田在華表現已連續兩年出現負增長且跌幅不斷擴大，2022年本田中國累計銷量為137.31萬輛，同比下降12.1%。雖然本田給將原因歸結為疫情波動和零部件供應緊張，但其電動化轉型動作相對滯后，推出的新能源車型去年累計銷量不足萬臺，主銷產品還是混動車型。

為扭轉頹勢，本田開始尋求變革，日前，本田中國發布公告，自2023年4月1日起，本田汽車將開始實施新組織運營體制，新設電動事業開發本部，重編地域本部組織體制和重編企業領域組織體制。

此次成立的電動事業開發本部將主要負責汽車事業戰略及純電動產品開發、摩托和其他動力產品的事業戰略和車型開發。新設的企業戰略本部和企業管理本部著重企業戰略聯動和優化整體經營資源。

除了企業運營體制的調整外，本田也對中國地區現高級管理層人事進行了變動?，F本田中國常務執行役員兼中國本部長井上勝史將于2023年4月1日卸任中國本部長，就任本田執行役專務并出任電動事業開發本部長。

另外，本田目前的六個業務區域將被合并為三個區域，分為北美區域、中國區域以及綜合區域。

無論是中國區域被單列為一個業務區域，還是中國地區高管的人事變動，都可以看出本田的重視程度。

可以預見，目前全球新能源汽車市場競爭愈發激烈，尤其在中國市場，自主品牌及新勢力品牌早已“短兵相接”，日系品牌再2023的新能源市場像做出成績，或許不會太輕松。